2017OGコンビ「ヤスコとありこ」のありこでございます。

淡路駅付近 踏切調査⑦(☆☆☆)の続きです。

淡路駅から下新庄駅までは踏切調査⑥(☆☆☆)でご紹介しましたので、下新庄駅から吹田駅のご紹介です。

【⑯下新庄踏切道】
こんなにキラキラした「KG式弾性構造踏切(☆☆☆)」を初めて見ました。

⑯下新庄踏切道
柵も新しいように感じます。(この柵の名前がちゃんと調べられていません。）
列車進行方向指示器は、株式会社旭陽さん(☆☆☆)の2017年の製品でした。

遮断桿もタレベルトも輝いているんです。

帰宅後、Googleマップのストリートビューで確認。
2016年8月は、KG式ではありませんのでそれ以降に工事をされたと考えられます。
下新庄踏切道は、廃止予定踏切なのに、なぜ新しいものが設置されているのかな？と、
大阪市HPの2013年12月発行の「淡路駅付近連続立体交差事業だより(☆☆☆)」を読んで、納得。

下新庄駅周辺は、
①仮線(かりせん)工法
と
②直上工法
の2つの工法を組み合わせて高架構造物をつくっていくのだそうです。

工法につきまして、きちんと説明できませんので、
・淡路駅付近連続立体交差だより 2012年1月発行や
・踏切すいすい大作戦：工事の手順
をお読みいただければ幸甚です。

次は、神崎川を渡って、廃止予定踏切の最後⑰支線神崎川北踏切道へ。