先輩社員の声1

経歴

• 2009年

  阪急電鉄(株)　高槻市駅管区　営業スタッフ

• 2010年

  阪急電鉄(株)　京都線運輸課運転係　車掌

• 2015年

  阪急電鉄(株)　京都線運輸課運転係　運転士

• 2018年

  出産後、約1年の育児休職を取得

• 2019年

  阪急電鉄(株)　京都線運輸課運転係　運転士

現在の業務内容と1日の流れ

京都本線および嵐山線の運転士として、列車の運転業務に携わっています。運転士は集中力を要する仕事。運転中は一切考え事などはせず、とにかく目の前の仕事だけに集中しています。車両を扱う職人的な面もあって、自分にはとても向いている業務だと感じています。
毎日の出勤地は桂駅にある乗務員詰所です。まず上司である監督者に心身の状態について報告し、車掌と打ち合わせを行ってから電車を出庫させます。1日に約5時間の運転業務を担当しますので、京都本線なら3往復することになります。
その途中、乗務員詰所で休憩を2回とります。業務が終わった後は、監督者にその日の勤務について報告し、翌日の勤務についての確認を行ってから退社します。

1日のスケジュール

• 6：30

  出社

• 6：38

  アルコールチェックや出勤準備を終えて、監督者に心身の異常有無を報告

• 6：50

  当日一緒に乗務する車掌と打合せ

• 6：58

  電車の出庫・運転（途中休憩あり）

• 15：20

  監督者に一日の勤務の異常有無を報告

• 15：25

  翌日の勤務を確認し、退勤準備

• 15：30

  退社

入社前と入社後、会社の印象は？

鉄道会社には、淡々と機械的に仕事をこなす、というイメージを持っていました。でも、入社してみて、いい意味でそのイメージを裏切られました。私は2014年に研修を受けて2015年から運転士になりました。研修期間は、指導者と見習い運転士が一組になって、マンツーマンで指導を受けます。4ヶ月間、二人で同じ車両に乗って運転業務を行うのですが、その指導者のことを当社では「師匠」と呼んでいます。師匠から学んだことは、覚えるというより体に染み込ませていく感じでした。技術だけではなく、運転士としてのあり方を学んだという面もあります。
研修中に何度も聞いたのが、「安全の基本（砦）は人である」という言葉でした。まさにその通りで、鉄道の仕事にはどこかで必ず「人」が絡んでいます。運転士の業務にしても、自分の目に見えるもの、耳に入ってくる音、それらの確認の連続で、到底機械にできるものではありません。師匠が私を見守り、支えてくださったおかげで今の自分があるのだと実感しています。会社が「人を育てる」という言葉を大切にしている理由がよくわかります。

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